多功能LNG站簡介

一、多功能LNG站流程
　　典型的多功能LNG站流程，分LNG儲存、液相加壓、LNG氣化、槽車裝卸與瓶組灌裝、汽車加氣、調峰與事故應急供氣6部分。
　　二、多功能LNG站功能
　?、俪Ｒ幷{峰
　　管網用氣高峰時，氣化站內儲存的LNG氣化后向管網供氣，彌補上游供氣量的不足。
　?、?nbsp;  氣汽車加氣
　　a、儲罐內LNG通過液相泵加壓后，對LNG汽車加氣，加氣壓力為1.6MPa，實現LNG加氣站功能。
　　b、儲罐內LNG通過高壓液相泵加壓至25MPa后，進人高壓氣化器換熱氣化，通過加氣機對壓縮   氣(CNG)汽車加氣，實現L-CNG加氣站功能。
　?、蹅}儲貿易與瓶組灌裝
　　a、儲罐內LNG通過液相泵加壓至1.6MPa后，實現對LNG瓶組灌裝。
　　b、利用LNG儲存容量大的優勢，發展倉儲貿易業務，作為中轉基地將LNG輻射到周邊地仄的LNG衛星站、LNG加氣站、瓶組供應站等，帶動無   氣管道地區實現   氣化。
　?、荛_拓下游市場的
　　多功能LNG站具備大儲量優勢，可以企業在發展LNG衛星站、   氣汽車加氣站、瓶組供應站過程中，普遍存在的情況下氣源得不到的憂慮。一旦這些裝置的氣源來源受阻，多功能LNG站則可以提供應急供應，助其度過難關，成為這些供氣裝置的堅強后盾。
　?、菔鹿蕬惫?br /> 　　在上游供應系統事故狀態時，替代上游供氣。
　　三、站內區域劃分
　　站內分LNG儲存區、LNG氣化區、LNG裝卸灌裝區、   氣汽車加氣區、輔助區等功能區，各區域既相對獨立，又緊密聯系。
　　四、多功能LNG站的主要設備
　?、貺NG儲罐
　　LNG低溫儲罐是多功能LNG站   為關鍵的設備。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬/預應力混凝土儲罐。
　　規模較大的多功能LNG站儲罐容量一般較大，大多選用全容式金屬/預應力混凝土常壓儲罐；一般規模的站則   多選用金屬子母罐、金屬單罐等，以降低設備造價。
　　子母罐一般由3臺以上子罐并列組裝在一臺大型母罐(即外罐)之中，以滿足大容量儲液要求，子罐通常為立式圓筒形，母罐為立式平底拱蓋圓筒形。子母罐的容積一般不超過2000m³。儲罐容量需依據多功能LNG站生產規模確定。除大型預應力混凝土常壓儲罐外，其余儲罐國內已   具備設計制造能力。
　?、贚NG液相泵與低溫閥門
　　LNG液相泵與低溫閥門目前仍以產品為主。
　?、跮NG氣化器
　　中小規模多功能LNG站所使用的高、中壓氣化器基本上選用國內產品，以空溫式氣化器為主，主要是出于降低運行成本的考慮，特別是南方地區，氣溫較高，較適合選用此類氣化器。
　　對于大型LNG氣化站和接收站，目前使用較多的是開架式氣化器(ORV型氣化器)和浸沒燃燒式氣化器(SMV型氣化器)。對毗鄰大海的多功能LNG站，ORV型氣化器是   。其他以事故應急供氣為主的大規模多功能LNG站，則適合選用浸沒燃燒式氣化器，該類氣化器出口   氣溫度為5~10℃，排煙溫度為40℃左右，熱效率可達，自身   氣消耗量約2%。
　　五、造價估算與效益分析
　　多功能LNG站主要造價是LNG低溫儲罐和氣化器兩部分造價，若不計土地費用，這兩類設備造價約占總造價的50%以上。
　　多功能LNG站的經濟效益主要來自倉儲與銷售利潤、加氣站運營利潤等，較單一的事故應急站經濟效益顯著提高。   重要的效益則是體現在   供氣的社會效益方面。此外，多功能LNG站的大儲量優勢，還可為LNG衛星站、   氣汽車加氣站、瓶組供應站等提供應急情況下的氣源?？上鄳档瓦@些站的儲存容量，以減少儲存設備的造價。