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      液化天然氣應急儲備站的建設方式

      發布時間:2018-08-29
      實現液化   氣的應急儲備可以依托液化   氣接收終端。接收終端在燃氣供應鏈的上游,系統完善,存儲量大,氣源力強,具有戰略性。
      另外,在城市燃氣供應系統中設置靈活的液化   氣氣化站,將進一步簡化工程等難度,減少工程投資。該站點選址靈活、接近用戶終端,且對于用戶用氣量大小的限制寬松,也是在我國燃氣市場發展的液化   氣應急儲備方式之一。
      一、依托液化   氣接收終端的應急儲備建設方式
      1、工藝流程
      液化   氣運輸船在碼頭上經卸料臂將船上的液化   氣輸出管線與岸上卸船管線連接,由船上儲罐內的輸送泵(潛液泵)將其輸送至陸上終端儲罐。
      儲罐內液化   氣經罐內輸送泵加壓至1MPa后進入再冷凝器,使來自儲罐頂部的蒸發氣液化。從再冷凝器中流出的液化   氣可根據用戶需求,分別加壓至不同壓力。一般情況是一部分液化   氣經低壓外輸泵加壓至4MPa后,進入低壓水淋蒸發器中蒸發。水淋蒸發器在基本負荷下運行時,浸沒燃燒式蒸發器作為備用設備,在水淋蒸發器維修時運行或在需要增加氣量調峰時并聯運行;另一部分液化   氣經高壓外輸泵加壓至7MPa后,進入高壓水淋蒸發器蒸發,以供遠距離用戶使用。高壓水淋蒸發器也配有浸沒燃燒式蒸發器備用。再氣化后的高、低壓   氣(外輸氣)經計量設施分別計量后輸往用戶。
      2、技術要點
      液化   氣低溫儲罐采用絕熱保冷設計。由于有外界熱量干擾,諸如儲罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、罐內壓力變化或者輸送泵的散熱等,會導致儲罐內少量液化   氣的蒸發。所以為了較大程度減少卸船時產生蒸發氣量,應盡量提高此時的儲罐內壓力。
      液化   氣再氣化/外輸系統為內輸送泵、罐外低壓和高壓外輸泵正常運行,泵出口均設置回流管線。當液化   氣輸送量變化是,可利用回流管線調節流量。在停止輸出時,可利用回流管線進行循環,以泵處于低溫狀態。
      二、氣化站中液化天燃氣儲備方式的建設
      1、工藝流程
      就現階段來看,液化   氣供氣站在儲氣和運氣時需要由低溫槽車運至氣化站,在卸車臺利用卸車增壓器對槽車儲罐加壓,利用壓差將液化   氣送入液化   氣儲罐儲存。氣化時通過儲罐增壓器將液化   氣增壓,然后自流進入空溫式氣化器,液化   氣發生相變,成為氣態   氣,經調壓計量、加臭送入站外管網。槽車內液化   氣卸完后,尚有   氣氣體,這部分氣體與儲罐蒸發氣經BOG加熱器與空氣換熱,并入管網。
      增壓設備包括空溫式氣化器(如:儲罐增壓器及卸車增壓器)、升壓調節閥及若干低溫閥門和儀表。正常情況下,增壓工藝不需要連續運行,因此選用空溫式氣化器不需定期化霜,不需設置備用路進行切換,可以滿足增壓工藝的要求。
      2、技術要點
      當液化   氣儲罐壓力(升壓調節閥后壓力)低于設定壓力時,調節閥開啟,液化   氣進入空溫式增壓氣化器,氣化為低溫   氣后通過儲罐頂部的氣相管進入罐內,儲罐壓力上升;當液化   氣儲罐壓力高于設定壓力時,調節閥關閉,空溫式增壓氣化器停止氣化,隨著罐內液化   氣的排出,儲罐壓力下降。通過調節閥的開啟和關閉,從而將液化   氣儲罐壓力維持在設定壓力范圍內。為儲罐的   ,在儲罐上需要安裝降壓調節閥,可根據壓力自動排出BOG。根據增壓工藝中升壓調節閥的設定壓力以及儲罐的設計壓力,該降壓調節閥的壓力可設定為高于升壓調節閥設定壓力,且低于儲罐設計壓力。自動排出的BOG氣體為高壓低溫狀態,因此需設置BOG加熱器并經過調壓后進入輸氣管網。
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